dJa s'han acabat els primers entrenaments de pretemporada. La primera tanda de les quatre que viurem aquest mes de febrer. I els tres dies de Xest han finalitzat amb la sensació que Ferrari va pel bon camí. Tots sabem que ara els registres, les classificacions, els cronos, no són el més important. Però és evident que a l'Scuderia han acabat la mar de contents amb l'estrena de l'F10. La cara de Fernando Alonso en baixar del cotxe, en entrar al motorhome, parar-se o no a fer-se fotografies amb els seguidors han estat sempre bons indicadors de les sensacions de l'asturià, són un bon indicador, en altres paraules, per saber si el cotxe va bé o no. Dimecres va fer 127 voltes al Ricardo Tormo. Va baixar del cotxe, es va fer un parell o tres de fotos de camí cap al motorhome i es va tancar amb els periodistes italians per fer roda de premsa. A nosaltres ens tocava després i vaig ser el primer a entrar a ca'n Ferrari i veure-li la cara. M'esperava un Alonso assegut, cansat, seriós... Què va! Dret, fent broma amb un dels cuiners de l'equip, somrient i gens mandrós de rebre la legió de periodistes espanyols que entraven darrera meu per "acribillar-lo" a preguntes. Més que qualsevol resposta que ens pogués donar, aquell posat evidenciava que l'F10 li havia agradat. Segur que encara hi ha moltíssims aspectes millorables però 3 dies dalt de tot (els dos primers amb Massa) i sense ensurts mecànics han portat l'optimisme a Maranello.

Van bé. Ara, és impossible dir si són els que més bé van, amb quina diferència respecte la resta... Això no ho veurem, crec, fins als entrenaments oficials de Bahrain. Allí tothom ensenyarà totes les cartes, no hi haurà màscares... No estem en condicions d'establir una classificació de com estan els equips... ara només podem parlar de sensacions. I també són bones les de Pedro Martinez de la Rosa a BMW Sauber. Millor del que s'esperava, molt millor. Diu que té un cotxe per divertir-se, que és el que busca des de fa temps. Ara la seva principal preocupació és el blanc del seu "mono" i el blanc del seu cotxe. Aquest blanc que recorda que no hi ha spònsors, que els diners no són eterns. I això vol dir dificultats a l'hora d'introduir novetats al cotxe, de fer provatures, de fer una pretemporada com Déu mana. En Pedro té por que el cotxe que treguin a Bahrain sigui el mateix que hem vist aquests dies a Xest, mentre que altres equips com Ferrari, McLaren, Mercedes, etc... sortiran amb cotxes ben diferents dels actuals. Tant de bo aquests temors s'esvaeixin.

I parlant de sensacions, també són bones les de Jaume Alguersuari. Amb un dels pressupostos més baixos de la graella i un cotxe 100% made in Faenza, diu que ha trobat uin monoplaça més dòcil i previsible que el del 2009. Això també és bo, com ho es que ell pugui fer una pretemporada com la resta de pilots.

47. Aquest és el número a partir del qual hem de començar a descomptar avui dimarts. Són els dies que falten per al començament del Mundial 2010. Sembla una eternitat, però ja veureu que el febrer ens passa a tots plegats volant. Tenim per davant un mes ple d'entrenaments -n'hi ha cada setmana-, un mes ple de notícies, de presentacions, de cronos, de declaracions... Tanta activitat que amb un tres i no res ens haurem plantat a la calenta graella de sortida de Bahrain. He anat seguint els vostres comentaris durant aquest hivern i sembla que hi ha ganes que això comenci!

Ara bé, de les últimes setmanes tampoc no ens en podem queixar... Hem vist com li queda el vermell a Fernando Alonso; hem vist també com li queda el platejat a Schumacher (costa una mica avesar-hi la vista, eh?); ens hem alegrat molt, moltíssim, amb el retorn de De la Rosa i hem respirat tranquils un cop s'ha assegurat la continuïtat d'en Jaume Alguersuari a Toro Rosso.

» Veure més

Hola a tothom... En primer lloc, disculpes pel retard, llarg retard a l'hora de penjar aquest post final de mundial... He estat fora de combat uns quants dies i era impossible actualitzar el blog. Però aquí estem!I no, no m'havia quedat a Abu Dhabi esperant que arribi el mundial de clubs... tot i que a mi el futbol m'encanta, ja ho sabeu! De fet, abans d'aterrar a la F1 també n'havia fet transmissions, però a la ràdio!

» Veure més

Dilluns a la tarda. Estem amb en Ferran Figuerola, el nostre càmera a la F1, asseguts a l'entrada de l'hotel esperant que baixin la resta de companys per marxar ja a l'aeroport. Tots dos fullegem el mateix diari "A FOLHA DE SAO PAULO", el de referència en aquesta zona de Brasil; i tots dos ens quedem amb el mateix titular: INTERLAGOS CORONA EL CAMPIÓ MEDIOCRE. Tot i que es un diari brasiler i que, evidentment, recolza Rubens Barrichello, ens sorprèn la duresa de l'afirmació i imaginem que Button, aquest diari, no se l'endurà de record cap a Anglaterra. Què en penseu? Esteu d'acord?

A veure... Algunes dades per al debat, a favor i en contra del nou campió.

A FAVOR: 6 victòries a les set primeres curses i amb un tercer lloc a la que no va guanyar (Xina)
EN CONTRA: des de llavors, un sol podi en nou grans premis (segon a Itàlia)
A FAVOR: és el pilot que acumula més podis aquesta temporada (vuit)
EN CONTRA: en un rànking fictici, seria el segon pilot que més curses ha necessitat per ser campió (169). Només el supera Nigel Mansell. Aquesta era difícil... ens la van explicar uns companys anglesos!
A FAVOR: és el pilot que menys vegades s'ha quedat sense puntuar (només una, a Bèlgica).
EN CONTRA: molts el denominen ja el "campió del doble difusor"

PORRA F1: Codi Blog pel GP d'Abu Dhabi -> CMS85Z14

» Veure més

Hola família!

Avui no puc escriure massa que hem de marxar ràpid del circuit. A veure si em puc connectar a l'aeroport per acabar aquest post que us obro ara, això si, perquè pugueu ja dir la vostra sobre aquest GP del Japó.

Incontestable superioritat d'en Seb avui a Suzuka. Mark Webber s'estirava els cabells a les celebracions del seu company. Els Red Bull han anat de meravella i l'australià, que ha fet la volta ràpida, hagués pogut obtenir un bon resultat si no fos per l'accident dels entrenaments lliures de dissabte. Vettel arriba a Brasil encara amb opcions -qui li havia de dir- però realment necessita un miracle per ser campió. Ho té difícil, però no impossible!



Button serà campió si aconsegueix ser tercer. Si acaba en aquesta posició, facin el que facin Rubinho i Vettel, el britànic es convertirà en el successor del seu compatriota Lewis Hamilton. Button pot donar gràcies d'haver perdut només un punt amb Barrichello. Dissabte a la tarda les coses no pintaven tant bé per en Jenson. L'estratègia el va salvar.

Alonso, cursa discreta, tant que gairebé no va sortir per la tele! L'asturià ja té el cap més a Ferrari que no pas a Renault. Per cert, des de l'escuderia italiana no tenen manies en confessar que prefereixen arriscar el tercer lloc al campionat de constructors 2009 per centrar ja tots els esforços en el cotxe que Alonso pilotarà la propera temporada.

Japó ha significat una nova lliçó per a Jaume Alguersuari. Dels accidents també se'n poden aprendre coses. I segur que el barceloní ho farà. Sona amb força el rumor que Loeb -en una acció publicitària més que una altra cosa- el podria substituir al darrer GP de la temporada,el d'Abu Dhabi. Espero que només sigui un rumor. Em semblaria injust. No, injustíssim. No veig Tost ni Marko capaços de fer-ho. Una altra cosa es que algú tingui ganes que això passi.

PORRA F1: Codi Blog pel GP del Brasil -> LJX26H91

La part positiva de marxar de Singapur és que a Japó no haurem de soportar aquesta fastigosa xafogor que et fa anar tot el dia suat i que, per primera vegada, em va obligar a trepitjar la graella... amb bermudes!!! Sí, i cap vergonya tu... Impossible entrar-hi amb pantalons llargs (pobres pilots). Miraves la resta de periodistes i semblava que tots estàvem a la platja! Només ens faltaven les xancletes... però hauria estat massa. La part negativa és que aquí a Singapur el paisatge que envolta el circuit és fantàstic: gratacels, llums, la nit... A Suzuka, res de res: un parc d'atraccions i para de comptar. Però posem rumb cap al que és sense cap mena de dubte un dels millors traçats del calendari, un dels més exigents tècnicament, que premia els millors pilots i els millors cotxes. Ahir Alonso, a set dies vista, apostava pels Red Bull.

Japó és terra de terratrèmols... Fa dos anys, a Fuji, un lleuger moviment -normal per als japonesos- va despertar tot el nostre equip a quarts de dues de la matinada. Es movien una mica els armaris! Doncs aquesta setmana tindrem un petit terratrèmol esportiu: si no hi ha canvis d'última hora, Ferrari anunciarà en un parell de dies el fitxatge de Fernando Alonso. Totes dues parts tenen moltes ganes de fer-ho ja oficial. La presència de Botín ahir a la graella de Singapur era sospitosa (ha vingut ha tancar el pagament de la liquidació o quitança del contracte de Kimi amb Maranello per permetre l'arribada de l'asturià). A més, la celebració del podi d'Alonso amb els seus mecànics com si fos una victòria sonava una mica a comiat... i de fet, Jean-François Caubet, nou director general de Renault ja va dir en acabar la cursa que l'any que ve enyoraran Alonso. Més clar impossible. Fernando vestirà de vermell el mundial 2010. Anunciant-ho abans del Gran Premi de Japó també s'asseguren que no hi haurà cap altra notícia capaç d'eclipsar aquest secret que tothom ja coneixia de fa temps.

I és que diumenge, senyores i senyors, podem tenir ja campió del món. El tindríem ja (Button) si Ecclestone hagués aconseguit imposar el seu sistema de medalles. El tindrem a Suzuka si el britànic li treu 5 punts a Barrichello. En tindria 20 de marge, justament els 20 que quedarien per disputar però amb major número de victòries al seu caseller. Difícil? Si, però no impossible, ni molt menys! Mira, si en Rubens ha de perdre el mundial en algun lloc que ho faci a Japó o a Abu Dhabi, que no ho faci a Brasil... seria massa dur per a ell. No s'ho mereix. A més, a Brasil ja han tingut el privilegi de veure com s'hi decidien els últims quatre títols! Per cert, acabo de consultar per Internet les previsions de temps i parlen de pluges durant tota la setmana a Suzuka. És clar que també deien que havia de ploure molt a Singapur i al final ni una gota... Ja anirem actualitzant aquesta informació!

Encara una altra reflexió sobre Singapur. Feia temps que no vèiem una cursa tant exigent amb els frens, no? Grosjean, Alguersuari, Webber... I a punt de "petar" també els de Button i Barrichello, amb aquella fumera negra que sortia a cada frenada... Increïble la duresa del Marina Bay Street Circuit en aquest sentit! Per cert, parlant d'en Jaume.... a veure si té més sort a Suzuka. Espero que no li pesin massa els tres abandonaments seguits que acumula ara mateix. Altres imatges que ens deixa aquest GP... les dels "stewards" recollint les peces que anaven saltant dels cotxes... una peça del Toyota de Glock, una altra de Vettel, unes quantes d'en Heidfeld i Sutil... Això ho han de millorar de cara l'any que ve... això i la grua... D'acord que es un circuit urbà, però es pot fer més ràpid. Els falta experiència. Dels pilots, deixeu-me que estiri les orelles a Rosberg i Vettel, que amb dues errades tontes al pitlane van arruinar les seves curses.

Vinga, vaig a tancar la maleta que d'aquí a una estoneta marxem cap a l´aeroport de Singapur. Set horetes d'avió i serem a Japó. Records!!!

No em direu que no és curiós. 40 minuts de la primera sessió de lliures i Romain Grosejan s'ha estampat contra un mur del circuit. Contra un mur qualsevol dels 23 revolts que hi ha? No! Contra el mateix mur, el del revolt 17, on ho va fer Nelsinho Piquet. No cal dir que la maniobra del pilot francès, lògicament fruit d'una errada, ha aixecat llargs aplaudiments i somriures a la sala de premsa. I és que personalment trobo que té una conya brutal que un any després del que va passar amb Nelsinho avui un altre company de Fernando Alonso a Renault hagi fet el mateix. Segur que hi haurà gent que s'agafarà a aquesta anècdota per justificar que el que va passar fa un any és només fruit de la casualitat i que no va ser premeditat.

Per cert que Renault ja no llueix la publicitat de ING als seus monoplaces ja que el banc holandès va decidir ahir a darrera hora rescindir el contracte que mantenien amb l'escuderia. De moment, Alonso continua lligat a ING però veurem en els propers dies si això agrada o no a Renault.

La primera sessió de lliures ja ha acabat amb domini dels pilots de Brawn, Rubens Barrichello i Jenson Button. Webber ha estat tercer, Alonso quart i Vettel cinquè. Pel que fa al Jaume Alguersuari ha ocupat la penúltima posició. Ja és de nit al circuit de Singapur i la segona sessió és a punt de començar. La podeu seguir pel Canal 33 i també als blocs esportius i butlletins de Catalunya Ràdio i Catalunya Informació.

De pas també resarem perquè els aires condicionats de la sala de premsa, que estan a uns 25 graus menys que la temperatura que tenim a l'exterior, no acabin amb la nostra salut.

PORRA F1: Codi Blog pel GP del Japó -> WUZ55K27

No, que jo sàpiga no tanca la mítica revista americana. Però a qui li han fet tancar la paradeta a la F1 per la resta dels seus dies és a Flavio Briatore. Cadena perpètua per sempre. Això és el que ha decidit aquest dilluns el Consell Mundial de la FIA arran de l’escàndol provocat per Renault al Gran Premi de Singapur de la temporada passada. Semblava mentida, semblava irreal, semblava surrealista però s’ha demostrat que no. Que no era ni mentida, ni irreal, ni surrealista. Renault va fer trampes. Renault va mentir. Renault va adulterar el campionat del 2008.

No pas perquè la victòria a Alonso li servís per alguna cosa la passada temporada sinó perquè aquell accident va provocar també que un cop Felipe Massa entrés a repostar se li enganxés la mànega de la benzina al dipòsit i perdés totes les opcions de puntuar, tot i que sortia des de la pole. Al final Hamilton va sumar 6 punts i Massa, que va ser tretzè, cap. Què hauria passat si la filigrana de Renault no hagués succeït mai? Li hauria passat el mateix a Massa fent el repostatge unes voltes més tard? No se sap però probablement el Mundial del 2008 hauria pogut tenir un desenllaç diferent.

A Briatore, la FIA, o Max Mosley si voleu, li ha tallat les ales per sempre. Mai més podrà tornar a trepitjar un pàddock de F1 ni tenir res a veure amb cap competició que organitzi la FIA. Ni assessorar equips, ni el management de pilots, ni res de res. Això és el que ha decidit avui la FIA en les darreres voluntats de Max Mosley com a president, ja que d’aquí un mes plega del càrrec.

Ara bé, aquesta decisió amb un nou president serà revocada? Veurem....A qui també li ha tocat el rebre ha estat al cap d’enginyers Pat Symonds, sancionat amb 5 anys mentre que a l’equip en sí se l’ha sancionat amb l’expulsió del campionat si reincideix durant els propers dos anys. I Nelsinho? Res de res. Immunitat total, tot i que la seva fossa a la F1 crec que se l’ha cavat ell solet. Qui voldrà comptar amb un pilot així? I el pare de Nelsinho? Doncs tampoc res de res. I Alonso? Segons la FIA no en sabia res i és innocent. Les conclusions de tot plegat són que Mosley, que per si la gent no ho recorda és aquell senyor que sortia en una orgia fotent cops de fuet a tort i a dret, ha volgut marxar carregant-se a tots aquells qui en algun moment li han fet la guitza: Ron Dennis, Dave Ryan, Flavio Briatore....

Que la sanció a Renault, que ha acceptat tot l’entrellat sense cap problema, és igual a la de Mclaren fa dos anys per tot l’afer de l’espionatge. Us suspendrem de per vida si hi torneu, però al mateix temps no podem prescindir de vosaltres. Patètic. No sé què en penseu vosaltres de tot plegat i de com de podrit n’està el món de l’esport en alguns aspectes. I no em direu que no té conya que ara ens toqui anar cap a Singapur on el morbo està ben servit. Crec que no podrem evitar fer-nos una foto des del mur Piquet, coprotagonista d’un dels capítols més penosos de tota la història de l’esport.

Per cert que ja tenim aquí el calendari de la propera temporada. El GP de casa nostra a Montmeló serà el 9 de maig, just un mes i mig abans que el de València, que serà el 27 de juny. Torna Canadà al calendari i es farà un Gran Premi nou a Corea del Sud. El Mundial, a més, començarà a Bahrain el 14 de març.

I per acabar, deixeu-nos afegir una d'aquelles bromes que circulen per internet. És un muntatge, lògicament, però explica amb molta conya l'afer Renault:

Entre en Jenson i en Rubens anirà la cosa. El seu doblet i la mediocre actuació dels Red Bull, en hores baixes ja fa massa dies, fan que el mundial sigui a partir d'ara una lluita entre els dos pilots de Brawn GP. 40 punts per disputar-se i 14 de diferència entre el britànic i el brasiler. Semblen una distància confortable, de fet ho són, però qualsevol errada o problema mecànic al cotxe de Button convertirien el tram final del campionat en una nova edició de la lluita fratricida entre companys d'equip com la que van protagonitzar Hamilton i Alonso el 2007. A Ross Brawn se li pot girar feina. La diferència però és que els dos pilots de Brawn no s'odien... com queda clar cada vegada que pugen al podi, cada vegada que van a la roda de premsa...

A Force India es freguen els ulls. No s'ho creuen. Llàstima de l'abandonament de Liuzzi. Un motor Mercedes esplèndid a l'ultraràpid Monza i un cotxe cada vegada millor a nivell aerodinàmic expliquen la progressió. Ara vull veure però si a Singapur, un traçat molt diferent a Spa i Monza, són capaços de mostrar les mateixes prestacions. Perfecte Kimi amb un cotxe que no dóna per més i amb el qual Fisichella ha protagonitzat en general un bon debut. En territori vermell no es podia permetre errades com les de Badoer! Ara que per errada la de Hamilton... Déu n'hi do quina castanya el britànic! Anava al límit, massa potser... però és clar no tenia res a perdre! Diu que estava volant com si fos l'últim intent dels entrenaments oficials. El que no sap es que, a banda de regalar-li el cinquè lloc a Alonso, em va fer perdre una porra que tenia guanyada!
Llàstima també dels problemes mecànics d'en Jaume. A les dues últimes curses no ha pogut dur a terme el seu objectiu: acabar-les i acumular quilomètres. A Spa ni una volta i aquí a Itàlia només 20. Ara toquen els circuits que no coneix. Segur que anirà bé. Avui mateix ja marxa cap a Milton Keynes per seure a partir de dilluns al simulador.

De la resta, ja ho sabeu, tot eclipsat pel SINGAPURGATE, o CRASHGATE... batejeu-lo com vulgueu! Hi ha opinions per tots els gustos, els que estan a favor d'uns, els que estan a favor dels altres i els que hi veuen la mà negra de Mosley darrera de tot per aixafar el seu "enemic" Briatore.

....una família amb dos fills que amb prou feines rondaven l’adolescència. Els dos eren prou entremaliats i sovint se’ls havia de castigar per les seves malifetes. Però aquestes malifetes, igual com la seva edat, s’incrementaven a mesura que passava el temps fins que un dia la van fer molt i molt grossa.

Ja feia temps que el gos dels veïns bordava de dia i de nit perquè els seus dies s’esgotaven i un dia els seus lladrucs es van acabar de socarrel. Al principi els seus propietaris no en van fer massa cas però el veterinari que va intentar salvar-li la vida va veure una cosa estranya a la seva sang: verí.

El gos havia mort de manera radical i el problema es va incrementar quan els pares dels dos preadolescents van trobar un pot ple d’aquella substància mortal en un calaix. Evidentment van cridar de seguida als dos mocosos i els dos, caram quina sorpresa, es van acusar mútuament. El germà petit va dir que el gran el va obligar a fer-ho. El gran va dir que era el petit qui va tenir la idea i que ell no s’hi va pas oposar.

I així va acabar la història. Amb el gos mort i els germans enfrontats per sempre per un acte totalment reprovable. I els pares? Decisió salomònica com és habitual en aquests casos: tots dos castigats.

No sé si aquesta història us recordarà algun dels culebrots que actualment rodegen la Fórmula 1. I és que el cas de Singapur i Renault ja s’ha convertit en tot un escàndol que només pot acabar amb sancions greus.

D’entrada hem tingut l’oportunitat de llegir a les darreres hores la carta que suposadament Nelson Piquet va enviar a la FIA el 30 de juliol en què es destapa tot el pla de Renault per poder afavorir Fernando Alonso en aquella cursa. El brasiler detalla, pas a pas, tot el que diu que li va dir l’equip que fes, en quina volta havia de tenir l’accident i fins i tot en quin revolt. D’altra banda també se li atribueixen a Pat Symonds i a Flavio Briatore algunes declaracions on dirien que va ser el brasiler qui va tenir la idea.

Mentrestant el gran beneficiat d’aquesta suposada trama, l’asturià Fernando Alonso, diu que està molt sorprès de tot plegat i la FIA, de moment, el manté al marge. No sé què en penseu vosaltres però tot plegat fa molta pudor.

Si realment Nelson Piquet va tenir l’accident per indicacions de l’equip se l’ha d’inhabilitar , traient-li la superllicència, per aceptar-ho i a l’equip expulsar-lo per proposar aquesta salvatjada. I si Nelson Piquet va tenir la idea de mutu propi també se l’ha d’inhabilitar i a l’equip sancionar-lo de totes maneres per no haver evitat l’accident i per no haver posat en coneixements de la FIA aquest cas. Ara bé, ja veurem com es soluciona el cas el 21 de setembre a París ja que la FIA és capaç de tot.

Deixant de banda les polèmiques, el Gran Premi d’Itàlia és un dels més tradicionals del calendari. A Monza, diuen els experts, podríem tenir sorpreses igual com va passar a Spa. Jo particularment encara no entenc com és que a Spa hi va haver tres escuderies, Force India, BMW i Toyota, que van ser capaces de ressorgir. Bé, ho puc sospitar però llavors ja hauria d’acceptar de totes totes que la Fórmula és un circ tan dins com fora de les pistes. He sentit 40 mil vegades als pilots afirmar que guanyar una dècima és fruit de molt treball....i resulta que aquestes escuderies en van guanyar un bon grapat, i de cop. Mmm....no em quadra.

Pel que fa als rumors del pàdock tothom dóna per fet que Alonso, amb l’acord entre Ferrari i Banco de Santander per les properes 5 temporades, acabarà de manera immediata a l’escuderia italiana. I és cert que tan Emilio Botín com Luca di Montezemolo ho van insinuar de manera bastant clara. Habitualment a Monza, Ferrari anuncia els pilots per la següent temporada però crec que enguany ens haurem d’esperar.

Els primers lliures són a punt de començar amb alguns dubtes: Fisichella amb Ferrari millorarà el paper de Badoer? ( no li costarà gaire). Quin lloc ocuparà Liuzzi en el seu retorn a la F1? El Jaume continuarà progressant, tal i com ho fa des de la primera cursa? Ressorgirà Button? Per cert, molt bona Diada a tothom i...bon cop de falç!